Autonom körning kommer att bli nästa stora trend. Här är 2 aktier att hålla ett öga på

Artificiell intelligens (AI) är utan tvekan en av de största trenderna i vår generation, och den kommer att störa nästan allt vi känner till.

En bransch som sannolikt kommer att se den transformativa effekten som ett resultat av AI är transportindustrin, tack vare framväxten av autonoma fordon, autonom kollektivtrafik etc. Det finns två företag som är väl positionerade för att dra nytta av tillväxten inom den autonoma taxibranschen: Uber Technologies (NYSE: UBER) och Baidu (NASDAQ: BIDU).

Möjligheten inom branschen för självkörande taxitjänster

När man diskuterar autonom körning kommer de flesta investerare naturligtvis att tänka på biltillverkare som är väl positionerade för att tillverka autonoma bilar, som Tesla. Även om biltillverkare är viktiga aktörer i denna revolution, är taxitjänster en annan stor bransch som kommer att genomgå en massiv tillväxt.

Enligt en vitbok publicerad av Ark Invest kan marknaden för autonoma taxibilar nå 11 biljoner till 12 biljoner dollar globalt. Tekniska framsteg inom AI och batterier skulle minska kostnaden per mil för autonom körning över tid och nå så lågt som 0,25 USD per mil i skala. För att sätta det i perspektiv uppskattade Ark priset per mil för Uber till 2,00 dollar och för pendelbussen till 0,22 dollar.

Med andra ord kommer den låga kostnaden per mil för autonoma fordon att skapa en massiv ny efterfrågan på resor, vilket gynnar företag som har positionerat sig för att rida på denna våg.

Uber (Uber)

En bransch som kommer att behöva anpassa sig till tillväxten av autonoma taxitjänster är befintliga mobilitetsplattformar som Uber, eftersom autonoma fordon sannolikt kommer att ersätta majoriteten, om inte alla, mänskligt drivna fordon över tid.

Lyckligtvis har taxiföretaget positionerat sig för att vinna i detta lopp genom att samarbeta med stora mjukvaruföretag för autonom körning som Waymo. Tanken är att Uber ska vara en marknadsplats för människodrivna och självkörande bilar (och potentiellt lastbilar), vilket gör det möjligt för företaget att dra nytta av tillväxten i denna bransch. I det här fallet kommer de att vinna även om de kanske inte har sin egen självkörande mjukvara – i själva verket sålde Uber sin självkörande enhet till Aurora 2020 för att fokusera på sin nuvarande strategi.

Även om det finns nackdelar med att inte äga sin självkörande teknikstack, kan Uber utnyttja sin enorma kundbas och affärskunskap i dessa partnerskap för att skapa värde. Till exempel kommer Uber att ta Waymos autonoma taxitjänster till Austin och Atlanta 2025, som endast är tillgängliga i Uber-appen. I detta partnerskap kommer Uber att tillhandahålla fleet management-tjänster, medan Waymo kommer att ansvara för testning och drift av sin mjukvara för autonom körning, Waymo Driver.

Genom att vara neutralt kan Uber samarbeta med vem som helst (även Tesla i framtiden) för att erbjuda sina tjänster till sina användare. Även om detta tillvägagångssätt kan leda till en lägre andel av provisionen, kan Uber kompensera det med en större adresserbar marknad. Dessutom kan Uber tillämpa samma strategi globalt via sin plattform eller sina dotterbolag som Didi och Grab.

På samma sätt kan Uber tillämpa samma partnerskapsstrategi på sina andra verksamheter, som Uber Eats och sin logistikverksamhet, vilket ytterligare kommer att hjälpa dem att stärka sin affärsposition även när världen går mot autonom mobilitet.

Baidu Baidu

Liksom Uber har Baidu positionerat sig i branschen för självkörande taxitjänster. Företaget gör det dock annorlunda genom att fokusera på att utveckla sin plattform för autonom körning (Apollo) och erbjuda samåkningstjänster under sitt varumärke Apollo Go.

Apollo-plattformen, som lanserades 2017, är en föregångare inom mjukvara för autonom körning i Kina. Dess samåkningstjänst, Apollo Go, tillhandahöll över 1,1 miljoner resor under fjärde kvartalet 2024, vilket innebär att det kumulativa antalet resor uppgår till 9 miljoner. Företaget har också påbörjat 100 % helt förarlös verksamhet i Kina sedan februari 2025. Så till skillnad från Uber, som har valt att samarbeta med Waymo, driver Baidu sin egen mjukvaruplattform och samåkningstjänst och konkurrerar med etablerade företag som Didi.

Hittills har Apollo Go varit verksamt i 12 städer i Kina, med målet att nå 65 städer år 2025 och mer än 100 städer år 2030. Dessutom siktar teknikföretaget på att expandera sin taxiverksamhet bortom Kina till andra länder. För detta ändamål kommer företagets senaste expansion till Hongkong att hjälpa det att utveckla sin programvara på en högerstyrd marknad, vilket lägger grunden för framtida expansion till marknader som Sydostasien.

Även om Baidu har varit en tidig aktör i den här branschen, kommer den att möta enorma utmaningar när det gäller att bygga upp en betydande samåkningsverksamhet. Regulatoriska utmaningar, ekonomiska begränsningar och pågående teknikförändringar är några av de utmaningar som företaget måste möta. Det positiva är att Baidu har haft relativt goda relationer med kinesiska tillsynsmyndigheter och har en solid balansräkning (och en lönsam reklamverksamhet) för att finansiera sina ambitioner – de kan också skaffa kapital om det behövs.

Investerare som vill rida på trenden med autonom körning bör hålla ett öga på detta kinesiska teknikkonglomerat.