Vapenvilan i Gaza har väckt förhoppningar om att sjöfartstrafiken via Röda havet och Suezkanalen kan återupptas. Det kommer dock troligen att ta lite tid. Men om det händer kan fraktpriserna kollapsa och kaos utlösas på containermarknaden. De hotande amerikanska tullarna är en annan stor osäkerhetsfaktor.
Utvecklingen av containerfraktmarknaden de senaste åren har varit dramatisk, med rekordpriser och enstaka massiva störningar i varuförsörjningen utlöst av bland annat pandemin och en rad andra händelser.
Sedan slutet av 2023 är det inte minst konsekvenserna av kriget mellan Israel och Hamas som haft störst inverkan på sjöfarten. Som en konsekvens av kriget har den Iranstödda houthimilisen i Jemen attackerat fartyg i bland annat Röda havet. Det har tvingat rederier att leda om trafik som tidigare gick genom Suezkanalen och istället ta den betydligt mer tidskrävande och kostsamma vägen runt Afrika.
Konsekvenserna av attackerna i Röda havet är den enskilt viktigaste orsaken till att fraktpriserna har stigit mycket kraftigt. Sedan oktober 2023 har spotpriset för att frakta en 40 fots container mellan Fjärran Östern och Nordeuropa stigit med 291 procent till drygt 4 000 dollar. De är dock fortfarande långt ifrån rekordnivåerna på uppåt 15 000 dollar under pandemin. Världens största containerrederi är AP Möller Maersk, aktien står i ca 10 300 danska kronor, ca 16 000 svenska kronor per aktie. Bolaget har en direktavkastning på ca 5% och har historiskt hållit en hög avkastning med många extremt stora extrautdelningar (t.ex. ca 6000 danska kronor per aktie för några år sedan
Aktien får ändå betraktas som billig och priset hålls nere på grund av osäkerheter i världen.
Maersk opererar med runt 400 egna containerskepp och många inhy
LÄMNA KOMMENTAR