Den kinesiska statsägda flygplanstillverkaren COMAC siktar på att deras C919-jetplan ska börja flyga på kommersiella rutter till Sydostasien senast 2026 som ett första steg för att gå bortom sin inhemska marknad, sade en högt uppsatt företagstjänsteman till kinesiska medier.
COMAC, Commercial Aircraft Corporation of China, siktar också på europeisk certifiering för C919 redan i år, sade Yang Yang, biträdande chef för företagets marknadscenter, till Shanghais regeringsanknutna nyhetssajt Jiemian i en intervju nyligen.
China Eastern Airlines, den första operatören av C919, införlivade Hongkong i sitt C919-ruttnätverk från och med den 1 januari, vilket gjorde det finansiella navet till den första destinationen för flygplanet utanför det kinesiska fastlandet. Yang sa inte om COMAC förde samtal med något flygbolag om flygningar till Sydostasien eller andra utomeuropeiska marknader.
C919 flygs också för närvarande av Air China och China Southern Airlines.
C919 är positionerad som en konkurrent till Boeing 737 och Airbus A320 och flyger för närvarande endast i Kina och måste skaffa internationella luftvärdighetscertifikat för att komma in på den globala marknaden.
”Vi hoppas kunna öka den operativa utplaceringen av C919-flygplan i Kina, för att noggrant identifiera eventuella problem innan vi expanderar till Sydostasien”, säger Yang.
Shanghai-baserade COMAC är angelägna om att bli starka på den sydostasiatiska marknaden innan de tar steget in på västerländska marknader, i en tid då industrijättarna Boeing och Airbus brottas med utmaningar som leveranskedjor och arbetskraftsfrågor.
Under 2024 levererade COMAC totalt 12 C919-flygplan till tre statliga flygbolag. Företaget sa 2023 att det förväntar sig att den årliga produktionskapaciteten på C919 kommer att nå ca 150 flygplan per år.
Ekonomisk livslängd på den typen av flygplan är 25-35 år.
LÄMNA KOMMENTAR